Nominowany do FAA OK odwet wobec pilota whistleblower, mówi pozew

Z Zee.Wiki (PL)
Skocz do: nawigacja, szukaj

Nominowany do FAA OK odwet wobec pilota whistleblower, mówi pozew[edytuj]

Stephen Dickson, operacje lotnicze SVP
  • Komisja senacka prowadzi dochodzenie w sprawie nominacji prezydenta Donalda Trumpa na przewodniczącego Federalnej Administracji Lotnictwa, Stephena Dicksona, za zaangażowanie w sprawę, w której pilot Delta Air Lines twierdził, że firma podjęła działania odwetowe przeciwko niej - w tym wysłanie jej do psychiatry dzielili z nim obawy o bezpieczeństwo.
  • Sprawa, która nie została wcześniej zgłoszona, dotyczy czasu Dickson jako starszego wiceprezesa Delta Air Lines i pilota Delta, który twierdzi, że firma podjęła działania odwetowe przeciwko niej po tym, jak spotkała się z nim w 2016 roku.
  • Dickson nie ujawnił sprawy w kwestionariuszu nominacji do Komitetu Handlowego Senatu.
  • Jako szef operacji lotniczych Delta, Dickson zatwierdził wysłanie pilota, Karlene Petitt, do psychiatry kilka tygodni po tym, jak dała mu i innemu kierownikowi operacji lotniczych raport, w którym wymieniono, co Delta opisała jako naruszenia FAA, zgodnie z dokumentami.
  • Psychiatra zdiagnozował Petitta jako dwubiegunowego, a firma ugruntowała ją przez ponad rok. Dwa kolejne badania wykazały, że nie jest ona dwubiegunowa, a obecnie leci do Delta.
  • Petitt pozywa Delta w sprawie administracyjnej Departamentu Pracy, która pozostaje w toku.
  • W zeznaniu Dickson powiedział, że ponosi ostateczną odpowiedzialność za decyzję o skierowaniu Petitt do oceny mentalnej i nazwał ją „rozsądnym kierunkiem działania”. Dickson wycofał się z Delta w zeszłym roku.
  • Adwokat Petitta, Lee Seham, powiedział, że CNN Dickson dopuścił odwet na swoim kliencie.
  • „To był straszny błąd, ale był to straszny błąd, który trwał półtora roku z powodu braku staranności, którą zaakceptował kapitan Dickson” - powiedział Seham.
  • Pracownicy komitetu handlowego badają obecnie sprawę, o której dowiedzieli się po przesłuchaniu Dicksona w dniu 15 maja, według dwóch doradców komisji.
  • POWIĄZANE: Przedstawiciele FAA na gorącym siedzeniu, jak świat oczekuje na naprawę Boeinga 737 Max
  • „Od czasu przeprowadzenia przesłuchania w sprawie nominacji z udziałem pana Dicksona, nowe informacje dotarły do komisji i zasługują na dalszą analizę. Komitet dokonał przeglądu tych informacji i poprosiłem Departament Transportu i Biały Dom, aby zrobili to samo” - powiedział Senator Roger Wicker, R-Mississippi, przewodniczący komisji.
  • Pomocnik komitetu demokratycznego opisał sprawę jako niepokojącą, szczególnie dlatego, że została pominięta w kwestionariuszu Dicksona.
  • CNN wielokrotnie próbował skontaktować się z Dicksonem, ale nie mógł się z nim skontaktować w celu uzyskania komentarza. Biały Dom nie odpowiedział na prośbę o komentarze.
  • W swoim kwestionariuszu senackim Dickson stwierdził: „Podczas mojego zatrudnienia w Delta, od czasu do czasu iw ramach zwykłej działalności gospodarczej Delta brała udział w różnych postępowaniach sądowych, administracyjnych lub regulacyjnych związanych z jej działalnością, chociaż nie byłem stroną imienną w wszelkie takie działania. ”
  • W innej sekcji, w której pytano o „dodatkowe informacje, korzystne lub niekorzystne, które według ciebie powinny zostać ujawnione w związku z nominacją”, Dickson odpowiedział: „Brak”.
  • Delta zaprzecza, jakoby firma podjęła działania odwetowe przeciwko Petittowi, kierując ją na badanie lekarskie po tym, jak zgłosiła wątpliwości.
  • „Naszym najwyższym obowiązkiem jest zapewnienie bezpiecznych i bezpiecznych podróży naszym klientom i naszym pracownikom. Podstawą naszego programu bezpieczeństwa jest raportowanie pracowników. Każdy pracownik Delta jest zachęcany i upoważniony do zgłaszania potencjalnych problemów i nie tolerujemy działań odwetowych wobec pracowników, którzy zgłaszaj obawy - powiedziała rzeczniczka Delta Catherine Simmons.
  • Dickson, który jest gotowy na prowadzenie FAA w środku kontrowersji wokół wcześniejszej certyfikacji agencji Boeing 737 Max, ma wieloletnie doświadczenie w lotnictwie jako były pilot Sił Powietrznych i Delta, który został starszym menedżerem Delta odpowiedzialnym za bezpieczeństwo lotu i pilota szkolenie aż do przejścia na emeryturę w zeszłym roku.

Początkowa dolegliwość i diagnoza choroby afektywnej dwubiegunowej[edytuj]

  • Próba Petitta rozpoczęła się ponad trzy lata temu, kiedy opracowała listę obaw dotyczących Delty. Oprócz bycia pilotem przez dziesięciolecia, Petitt ma tytuł doktora w dziedzinie lotnictwa.
  • Petitt był świadkiem różnych wydarzeń i praktyk z udziałem pracowników Delta, praktyk szkoleniowych i harmonogramów, które według niej naruszyły standardy FAA.
  • Skoncentrowała swoje obawy w raporcie opisującym „liczne obszary, w których kultura bezpieczeństwa i… zgodność stoją w sprzeczności z nakreślonymi przez FAA (2013) wymaganiami i podstawowymi wartościami linii lotniczych”, które przedstawiła Dicksonowi i Delta wiceprezesowi ds. Operacji lotniczych, Jim Graham, w styczniu 2016 r.
  • W zeznaniach Petitt powiedział, że Dickson powiedział podczas tego spotkania: „Niektórzy ludzie lubią siedzieć na tyłach pokoju i rzucać zwitkami”, co interpretowała jako lekceważące jej roszczenia. Dickson powiedział w zeznaniu, którego nie pamiętał.
  • Następnie kierownik ds. Relacji z pracownikami Delta przeprowadził wywiad z Petittem w marcu 2016 r. Na temat niektórych jej roszczeń, podczas których Petitt był sfrustrowany, a jej oczy wypełniły się łzami, według jej adwokata. Ten menadżer poinformował, że Petitt wierzył, że „coś złego w końcu stanie się albo dla niej, albo dla lotu Delta”, zgodnie z dokumentami.
  • Graham przeprowadził telekonferencję z tym menadżerem i innymi osobami i postanowił ugruntować Petitt i nakazać jej uzyskanie oceny psychiatrycznej, za zgodą Dicksona, zgodnie z dokumentami sądowymi i adwokatem Petitta.
  • Ocena stanu zdrowia psychicznego dokonana przez psychiatrę zatrudnionego w Delcie doprowadziła do diagnozy choroby afektywnej dwubiegunowej Petitta, która uniemożliwiła jej latanie.
  • W tym czasie FAA wysłała Petittowi pismo we wrześniu 2016 r., W którym powiadomiła ją, że dochodzenie potwierdziło jedną z jej obaw dotyczących bezpieczeństwa. FAA ustaliła, że Delta nie zaliczyła „ślepego zaułka” pracownika, gdzie linia lotnicza zapewnia pracownikowi lot do innej lokalizacji, jako czas lotu do obliczenia dziennych i tygodniowych limitów lotów, co Petitt powiedział, że może wpłynąć na zmęczenie pilota. FAA nie uzasadniła trzech innych zarzutów.
  • Podczas gdy Petitt pozostawał na miejscu, zespół lekarzy z kliniki Mayo odrzucił ocenę psychiatryczną Delty. Ze względu na nieporozumienie psychiatra Delta i lekarze Mayo Clinic wybrali neutralnego lekarza sądowego, który z kolei określił Petitta jako medycznego. Zaczęła latać do Delta ponownie w 2017 roku.
  • Adwokat Petitta Seham powiedział, że nie ma wątpliwości, że decyzja o uziemieniu Petitt, nadzorowana przez Dicksona, była powiązana z raportem o bezpieczeństwie, który podzieliła, co, jak powiedział, oznacza odwet Delta i wysyła niepokojącą wiadomość do pilotów firmy.
  • „Jaki wpływ na bezpieczeństwo ma przesłanie do 12 000 pilotów, że po złożeniu raportu o bezpieczeństwie jesteś już u psychiatry?” Seham powiedział. „Kapitan Dickson nie zrobił nic, by powstrzymać to, co się stało”.
  • Seham dodał, że kwestionuje dokładność, z jaką Dickson i Delta jako całość badali kwestie bezpieczeństwa Petitt.
  • Podczas przesłuchania Dickson powiedział, że wziął zarzuty bezpieczeństwa Petitt'a „bardzo poważnie” i że wyznaczył swojego kolegę Grahama na kontynuację i nadzorowanie przeglądu jej roszczeń.
  • Dickson powiedział również, że jego spotkanie z Petittem posłużyło jako katalizator audytu bezpieczeństwa w firmie, chociaż gdy zapytano go podczas tego zeznania o konkretne ustalenia osiągnięte w sprawie niektórych twierdzeń Petitta, Dickson powiedział, że nie pamięta lub nie był świadomy.
  • Delta poinformowała, że niezależny audytor przeanalizował procesy bezpieczeństwa firmy w 2016 r. I przekazał pozytywne opinie, a kwestia podniesiona przez Petitta dotycząca niewłaściwego liczenia czasu martwego w stosunku do limitów lotu została rozwiązana i skorygowana do czasu zbadania go przez FAA.

Dyskusje[edytuj]

Linkujące[edytuj]

Referencje[edytuj]