Jak ubezpieczyć samochód bez kierowcy?

Z Zee.Wiki (PL)
Skocz do: nawigacja, szukaj

Jak ubezpieczyć samochód bez kierowcy?[edytuj]

Nissan IMs to samochód koncepcyjny z napędem na wszystkie koła, w pełni autonomiczny.
  • Giganci technologiczni i producenci samochodów inwestują miliardy dolarów w rozwój samochodów bez kierowcy, które obiecują bezpieczniejsze drogi. Ale kto zapłaci, gdy zdarzy się awaria?
  • Rewolucja transportowa rodzi poważne pytania dla ubezpieczycieli dotyczące odpowiedzialności, danych i przyszłych przychodów. Dzięki prowadzonym na wielu rynkach testom samochodów bez kierowców decydenci przygotowują się już do nowego krajobrazu.
  • W Wielkiej Brytanii trwają prace nad stworzeniem ram regulacyjnych, gdy zautomatyzowane pojazdy uderzą w drogi. W ubiegłym roku ustawodawcy zatwierdzili ustawę o pojazdach automatycznych i elektrycznych (AEV), która zapewnia większą przejrzystość polis ubezpieczeniowych i odpowiedzialności za wypadki drogowe z udziałem pojazdów bez kierowcy.
  • Na innych rynkach - na przykład w Stanach Zjednoczonych - stan gry jest mniej pewny.

Co z odpowiedzialnością?[edytuj]

  • David Williams, dyrektor techniczny w AXA Insurance UK, wyjaśnił, że brytyjskie przepisy określają jasną strukturę odpowiedzialności, a właściciele samochodów nadal muszą wykupić polisę ubezpieczeniową zgodną z przepisami ruchu drogowego.
  • Czytaj: Jak 5G poprawi codzienne życie
  • Wiele automatycznych samochodów będzie mogło przełączać tryby, od automatycznych do kontrolowanych przez kierowców, ale według Williamsa posiadanie dwóch odrębnych polis ubezpieczeniowych na każdy scenariusz jest „zbyt skomplikowane”.
  • Zamiast tego właściciele samochodów kupią jedną polisę ubezpieczeniową obejmującą oba tryby jazdy. Ubezpieczyciele będą nadal wypłacać odszkodowania, ale mogą odzyskać część kosztów od producentów samochodów, gdy ich technologia spowoduje wypadek.
  • Williams spodziewa się spadku liczby wypadków drogowych, co oznacza, że ubezpieczyciele prawdopodobnie staną w obliczu mniejszej liczby roszczeń motorowych. „Część tych roszczeń zostanie przekazana producentom”, powiedział.
  • Ubezpieczyciele chcą zobaczyć podobne zasady w całej Europie.
  • „Uważamy, że obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej sprawdza się dobrze w ochronie użytkowników dróg i że będzie tak nadal w przypadku postępów technologicznych, takich jak pojazdy połączone i autonomiczne” - powiedział Nicolas Jeanmart, dyrektor ds. Ubezpieczeń osobowych ubezpieczenia i makroekonomia w Insurance Europe.

Bezpieczniejsze drogi[edytuj]

  • Według danych z amerykańskiego Departamentu Transportu ds. Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, błąd ludzki jest czynnikiem w 94% wypadków samochodowych.
  • Zautomatyzowane samochody mogłyby usunąć ten czynnik błędu ludzkiego i doprowadzić do bezpieczniejszych dróg - i niższych składek ubezpieczeniowych - dla właścicieli samochodów. „Jeśli z czasem 50% samochodów będzie bezpieczniejszych i mniej wypadków, oznacza to, że pozostałe samochody ręczne będą miały mniej wypadków” - powiedział Williams.
  • Czytaj: Czy technologia może uczynić te miasta najmądrzejszymi?
  • Koszty roszczeń z tytułu wypadków z udziałem samochodów automatycznych mogą początkowo być wysokie z powodu kosztów wymiany uszkodzonej technologii, takich jak czujniki. Ale Williams uważa, że koszty spadną wraz ze wzrostem produkcji autonomicznych pojazdów.
  • Kiedy zdarzają się wypadki, nowa technologia będzie oznaczać większy wgląd w to, co się wydarzyło i kto jest winny.
  • „Aby roszczenia mogły być rozpatrywane tak szybko i sprawnie, jak to możliwe, istotne będzie, aby ubezpieczyciele i inne strony posiadające uzasadniony interes miały dostęp do odpowiednich danych pokładowych, które ustalają fakty wypadku, tak aby odpowiedzialność mogła być prawidłowo rozdzielona - powiedział Jeanmart.

Zmieniający się rynek[edytuj]

  • Ubezpieczyciele oczekują, że przejście na pojazdy bez kierowcy doprowadzi ostatecznie do obniżenia składek na ubezpieczenie samochodu i nowych rodzajów produktów.
  • Przeczytaj: Jak VR przekształca HR
  • Na przykład Williams powiedział, że ubezpieczyciele mogą oferować produkty ubezpieczeniowe, które zachęcają właścicieli samochodów do częstszego korzystania z trybu autonomicznego, oferując premię premiową odzwierciedlającą zmniejszone ryzyko.
  • W przyszłości zautomatyzowane pojazdy mogłyby pozwolić na posiadanie wspólnego samochodu, co oznaczałoby nowe rodzaje polis ubezpieczeniowych.
  • „Nawet w przypadku pojazdów współdzielonych sam pojazd musi być ubezpieczony, niezależnie od tego, czy ubezpieczenie jest dzielone między właścicieli, czy w inny sposób” - powiedział Jeanmart.

Dyskusje[edytuj]

Linkujące[edytuj]

Referencje[edytuj]